京東商城已經在北京、上海、成都和廣州這四個城市建立了面積超過10萬平方米的大倉庫，在全國將擁有4個一級庫房。北京、上海、廣州已經實現自建物流配送體系。各地物流中心均采用租用庫房的方式建立。除此之外，其他地方選用第三方物流公司實現物流配送。

出于成本的考慮，京東商城的物流隊伍只做“最后一公里”的配送，城市之間物流還是交給第三方物流公司。

京東基于其強大的技術支持，現在分揀系統自動化程度很高，引進大量自動化設備，減少了人工送配貨，提高整個進貨，儲存，出貨的效率。

疫情期間，大強子的表現也很棒，京東近年來的重資產化改革，初見成效。

上面看到有人回復了帖子,很客觀寫了現狀與特點，我來講講有關訂單在京東平臺與京東倉儲物流之間的轉流吧。

京東平臺是我們熟知的網購電商平臺：(1)自有庫企業—買家在平臺下單付款后，企業可通過電商ERP(如網店管家、吉客云)從平臺下抓取訂單下來進行客服審單、到倉庫打單、倉庫人員去揀貨，然后打包發貨(可選京東物流或其它物流)的一個流程。(2)入京東倉企業—買家下單，企業通過電商ERP(如網店管家、吉客云)從平臺下抓取訂單下來進行客服審單，遞交到委外倉(京東倉或其它倉)，京東倉進行打單，揀貨打包發貨的流程。

其實京東就是盡量做到把倉庫建的離客戶越近越好。

京東物流不同于一般的第三方物流，兩者相比，有什么區別呢?

京東物流可以縮短整個供應鏈。傳統的零售業，商品經過一二三級甚至更多級批發，貨物經過許多次搬運周轉，中間要經過很長的時間，很高的成本，最后才到達消費者手里。比如，生產商把商品交給省級代理商，省級代理商再把商品交給市級代理商，市級代理商再把商品交給縣級代理商，縣級代理商最后把商品批發給一個個小賣部、小超市、小商店等。而京東物流是把產品從生產商那里直接運輸到全國各地的分布式的倉庫里，或者許多門店里，然后客戶網上下訂單，由倉庫里發貨，有時候也可以從門店發貨，直接送到消費者手里。在商品生產后到送達消費者手中，減少了貨物周轉搬運的次數，減少了貨物搬運的距離，減少了貨物搬運的時間，降低了庫存。

而第三方快遞所做的是把貨物從一點運送到另一點，過去，四通一達并不考慮如何使商品自出廠到送達消費者手里，整個過程如何做到時間最短，成本最低，那與他們的利益無關。他們只關心把客戶的快遞從一點送到另一點，客戶讓他們送到哪里，他們就送到哪里。

很顯然，京東物流真的可以降低整個商品流通的成本，提高效率。這是四通一達做不到的。當然，現在四通一達、順豐等也開始建設分布式倉儲幫商家企業降低供應鏈成本了。電商件占到了包裹總量的百分之八十以上，如果不做電商件，第三方快遞活不下去。電商用戶只關心網上下訂單后是不是很快就能收到包裹。要想最快收到包裹，最好的方式就是就近配送。就是把產品提前送到消費者最近的地方。等著消費者下訂單后就近配送。其它方式再如何折騰，都不如這種方式送的快。若想做好電商件，還必須得用分布式倉儲、門店的模式。這是很多第三方快遞企業紛紛建倉的原因。

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